建筑设计转汽车设计：建筑设计转工程造价容易吗

摘要： 本篇文章给大家谈谈建筑设计转汽车设计，以及建筑设计转工程造价容易吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、建筑设计指导:地下汽车库基地选址原则...

本篇文章给大家谈谈建筑设计转汽车设计，以及建筑设计转工程造价容易吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、建筑设计指导:地下汽车库基地选址原则
• 2、汽车设计,建筑设计
• 3、工业设计转汽车设计需要学什么
• 4、工业设计转行,做汽车和建筑哪个好?大神帮帮忙

建筑设计指导:地下汽***基地选址原则

1、地下停车场的规划设计应在城市建设和人防工程总体规划的指导下进行，宜选在水文、工程地质条件较好、道路畅通的位置。

2、不适合设置地下汽***根据《办公建筑设计规范》第13条，特殊重要的办公建筑主楼的正下方并不适合设置地下汽***。

3、单层或设在建筑物首层的汽***，室内最远工作点至室外出口的距离不应超过60m。（4）地下***的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要求的可设一个。a.IV类汽***，即停放车辆不超过50辆的地下***可设置一个单车道出口。

4、选择地下***时，最好是地下室的夹层位置，该区域可将下***的坡度尽可能的缩短，方便了后期的使用。只是要注意，该位置的层高是比较低的，若不影响个人后期的停车使用，那么问题是不大。

5、坡道设计 进入地下汽***需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽***的库址，车辆 出入口不应少于 2 个。

汽车设计,建筑设计

1、汽车外形设计是工业设计的一个分支，未来几年应该会有较大的发展潜力。错：因为生产商都是请意大利做设计，不需要年轻毕业生。没有发展潜力。而建筑设计是一个相对成熟的设计专业，也一直保持着比较好的就业条件。

2、车位的国家标准，要求如下：微型汽车总长20，总宽60，总高80；小型汽车总长00，总宽00，总高20；中型汽车总长70，总宽50，总高00，大型汽车总长100，总宽50，总高00。

3、三百六十行，行行出状元。要论入行来说，建筑门槛低，汽车设计应该以后竞争会强烈一些，建筑的话来钱快。

工业设计转汽车设计需要学什么

如果想学汽车外观设计，就要懂得空气动力学原理，人机工程，汽车标准，车辆构造这些基本的知识。不然设计出来的图纸，转化不成产品。

熟悉汽车历史和汽车构造，了解国内外主流车型的设计理念和设计思路，对概念车尤其是混合动力、新能源汽车有一定程度的认知。

车身设计要具备一定的产品设计的能力，比如软件、手绘还有设计史的研究。学汽车专业的，推荐学几本书《汽车构造》——基础科目。《汽车理论》《汽车设计》。

内外饰主要负责汽车设计中的注塑件（前，后保险杠，门护板，仪表系统）结构设计 底盘主要是负责汽车设计中（悬架，制动，传动。转向）校核分析选型计算。总布置主要负责汽车设计中（法规，人机，下车体）校核，分析。

首先能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车设计的工程设计领域。汽车车身设计是汽车工程化数据的一个环节，一般的主机厂都是用CATIA完成的设计过程。

汽车产品设计转向产品设计的转换有很多。汽车设计作为现代设计的一部分，必须有科学的分析、理解、判别、预测和推理四大原理，为设计的发展服务。

工业设计转行,做汽车和建筑哪个好?大神帮帮忙

首先，是否有足够的教学***，例如学校有没有在汽车维修行业的专家人士，专业人士可以给你更好的技术经验传递；其次，是否有足够丰富的教学设备，汽修技术是一门理论加实践而磨练出来的专业性较强的技术。

而且建筑看似高薪实际上刚毕业一个月1000左右的时候都有。8000多的[_a***_]是要你用身体，证书，经验年限以及你的头脑堆起来的，社会上有太多人觉得建筑好，又有几个人知道这行的艰辛 汽车检测与维修，说白了就是修车的。

建筑学和工业设计都有各自的前景优势，具体哪个前景更好取决于个人兴趣和发展目标。

那难说，看你学到什么程度了，综合而言去汽车企业做设计车辆工程比较好，因为他们拥有专业的汽车构造知识，设计出来的东西更加符合汽车企业的要求，当然你有丰富的工作经验除外。

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